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      軌道交通門

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      EOS300電動(dòng)外掛門系統(tǒng)
      EOS300電動(dòng)外掛門系統(tǒng)
      EOS300電動(dòng)外掛門系統(tǒng)是地鐵和輕軌普遍采用的一種車門系統(tǒng)。愛威機(jī)電的電動(dòng)外掛門通過絲杠、螺母副實(shí)現(xiàn)門板的平移,其主要特征如下:
      1) 具有良好的密封性能, 對(duì)傳入客室內(nèi)噪聲有較好的屏蔽作用, 同時(shí)可降低客室空調(diào)的能耗;
      2) 可靠性高, 控制智能化;
      3) 使列車外觀平滑, 整體和諧美觀;
       
      4) 門板采用蜂窩鋁板三明治結(jié)構(gòu);
       
      隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的快速發(fā)展,城市化建設(shè)的速度明顯加快,國(guó)內(nèi)的大中型城市都開始建設(shè)地鐵和輕軌,EOS300電動(dòng)外掛門系統(tǒng)就是在此背景之下,運(yùn)用北美的地鐵門技術(shù)與中國(guó)地鐵的環(huán)境相結(jié)合而自主研發(fā)的產(chǎn)品,其設(shè)計(jì)思路本著以人為本的原則做到安全、可靠、簡(jiǎn)單、環(huán)保和節(jié)能,控制部分引進(jìn)北美的先進(jìn)成熟技術(shù)和元件,驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用歐州電機(jī)保證可靠性。

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      結(jié)構(gòu)功能介紹
       
      EOSP300電動(dòng)塞拉門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成,機(jī)械部分包括平移系統(tǒng)和門頁系統(tǒng),電氣部分主要包括電子門控器(EDCU)。
       
      機(jī)械部分:
       
      一、平移塞拉系統(tǒng)是由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和懸掛機(jī)構(gòu)組成。
       
      (1)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由歐洲進(jìn)口的直流電機(jī)、具有愛威自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)組成,由進(jìn)口電機(jī)通過可以提供橫向驅(qū)動(dòng)力的絲杠螺母副傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)平移運(yùn)動(dòng);
       
      (2)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由下滑道和滾輪組成,下滑道通過對(duì)連接在門頁上的滾輪的控制,來完成對(duì)門頁里外的限位控制。
       
      (3)懸掛機(jī)構(gòu)由攜門架和導(dǎo)柱構(gòu)成。
       
      二、門頁由鋁合金框架、鋼化中空玻璃、蜂窩鋁板、內(nèi)外蒙皮和帶氣壓傳感器的動(dòng)密封膠條組成。本結(jié)構(gòu)的門頁具有美觀大方,安全可靠,密封優(yōu)良的優(yōu)點(diǎn)
       
      電氣部分:
       
      一、電子門控器(EDCU) 是由愛威公司自行研發(fā)設(shè)計(jì)的,每對(duì)車門布置一個(gè)門控器。門控器根據(jù)列車控制信號(hào)( 開門列車線、關(guān)門列車線、零速列車線) 及門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的各種元件傳遞的信號(hào)來控制車門的動(dòng)作等動(dòng)作。
       
      電動(dòng)塞拉門系統(tǒng)基本功能包括:
       
      一、整個(gè)門在開關(guān)的過程中實(shí)現(xiàn)塞拉運(yùn)動(dòng),并確保運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),安全可靠。
       
      二、手動(dòng)開啟功能,工作人員在用鑰匙打開上罩殼后,推動(dòng)扭動(dòng)扶手,可以手動(dòng)打開車門。
       
      三、緊急開啟功能,在遇到緊急情況后,乘客可以通過啟動(dòng)鋼絲繩解鎖盤來打開車門。
       
      四、故障診斷功能.在門控器上通過 LED 顯示了所有的輸入與輸出門控器的信號(hào), 確保無須任何手段即可方便地檢查車門系統(tǒng)。除了顯示門控器上個(gè)信號(hào)的輸入輸出狀態(tài)以外, 還有一個(gè) LED 指示燈可以顯示車門的故障, 通過預(yù)設(shè)的 LED 指示燈的閃爍編碼, 來顯示車門所存在的故障,
       
      五、安全互鎖回路,為了保障運(yùn)營(yíng)的安全, 門系統(tǒng)采用了安全互鎖回路,采用兩個(gè)行程開關(guān)來監(jiān)控門的開關(guān)狀態(tài),同時(shí)采用一個(gè)行程開關(guān)來監(jiān)控是否啟動(dòng)鋼絲繩解鎖盤,從而使得相關(guān)人員對(duì)門的狀態(tài)更加了解。
       
      六、再開門功能,在列車發(fā)出關(guān)門指令后, 發(fā)現(xiàn)車門的安全互鎖回路信號(hào)沒有反饋, 即可以通過激活再開門功能的再開門列車線, 使沒有關(guān)到位的車門重新打開后再關(guān)閉, 關(guān)到位的車門將不再打開, 避免所有車門全部打開可能造成的影響運(yùn)營(yíng)的情況。
       
      七、障礙物探測(cè)的防夾功能,,通過反饋電流檢測(cè)和門位置傳感器來實(shí)現(xiàn)當(dāng)在門關(guān)閉的過程中碰到障礙物時(shí), 門自動(dòng)打開, 停止 2 s 后再次關(guān)閉, 以便清除障礙物。這個(gè)循環(huán)可重復(fù)被激活 3次, 之后車門將完全打開, 通過門內(nèi)外指示燈的亮起來引起司機(jī)對(duì)該故障的注意。

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